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襄阳将新增三座汉江大桥,内环东西两线或改道

襄阳大城格局雏形已现!将新增三座汉江公路大桥,中心城区内环东西两线或改道

从相关渠道了解到,湖北省襄阳市重磅推出一系列重大交通建设项目,明确在2019年加快推动河谷大桥(连接老河口市和谷城县)、牛首汉江大桥(连接樊城区和襄城区)、宜城汉江二桥等跨江节点工程的建设,确保项目按计划推进。


【一】河谷汉江公路大桥

2018年3月28日,襄阳老河口市河谷公路大桥项目正式开工。G316河谷大桥及接线工程经湖北省发改委批准立项,项目全长11.675公里(其中:河谷大桥全长4.797公里)。老河口与谷城一江之隔,直线距离仅10公里左右,除襄十高速仙人渡大桥外,光化大桥是两城的主要通道,走一趟要花近一个小时。河谷大桥的建设,将河谷之间的车程由1小时缩短至10分钟。该项目是河谷组团发展的标志性工程,拉近老河口和谷城两地距离的核心工程,项目的开工标志着河谷组群发展驶入了快车道。

河谷大桥的开工建设是老河口与谷城两地人民共同期盼已久的一件大事和喜事。大桥建成后,老河口与谷城两地城区距离将缩短至10公里,对于优化区域路网结构,提高国道干线通行能力,拓展城市发展空间,带动河谷两地沿江开放开发,推进河谷组群发展具有十分重大的意义,必将有力推动两地建设成为汉江生态经济带发展中新的增长极。

316国道河谷汉江公路大桥及接线工程起于老河口城东王家楼,接316国道襄阳城区段改建工程终点,由汉十高速仙人渡大桥上游1.3公里处跨越汉江,穿谷城汉江国家湿地公园,与303省道谷城城区段改建工程共线,止于谷城城北王家湾,与316国道谷城段相连。
襄阳将新增三座汉江大桥,内环东西两线或改道

连接老河口、谷城的河谷汉江公路大桥总投资12.69亿元,它是襄阳地区第一个引入社会资本进行运营的准经营性收费公路项目,项目建设期3.5年,运营期30年。

目前,河谷汉江公路大桥两岸的功能区建设已经结束,现进行到钢栈桥、钢平台搭设环节,预计2022年底可以建成通车。

为了破解交通基础设施建设资金瓶颈,老河口、谷城两地交通运输部门积极适应新常态和新形势,主动作为,探索实践,将连接老河口与谷城两地的河谷大桥项目成功对接PPP模式,并作为全省重点交通PPP示范项目纳入交通运输部、财政部十三五项目库。此举开创了交通PPP项目跨区域共建的新模式,被交通运输部定义为:在行业和地区尚属首例,具有破冰意义和示范效应。

河谷汉江公路大桥的开工建设是河谷组群发展的新里程碑,是河谷新城现代交通运输体系的中心节点,将充分拓展城市空间,促进两地相向发展,加速两地产业融合,形成新的区域增长极,成为“一极两中心、四个襄阳”战略的重要支撑。


【二】宜城汉江公路二桥

此前,汉江宜城段仅有一座非高速公路大桥即宜城汉江大桥,位于346国道上,宽12米,1990年建成通车。由于过往车辆众多,加之长期服役,处于超负荷状态。因此,宜城汉江二桥的建设被提上议程,建设宜城汉江二桥将有效缓解宜城汉江大桥的交通压力。

2018年10月30日,湖北省发布207国道襄阳市襄州至宜城段改建有关问题的复函称收悉并现函复如下:

原则同意你市将207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程按收费公路模式建设,请你市严格按照有关规定组织项目实施。

207国道襄阳市襄州至宜城段的收费年限、收费标准、收费站设置等具体收费事宜,待项目建成拟交付使用时另行报批。

2019年4月15日,宜城汉江二桥及路网建设PPP项目正式签约并开工建设。宜城汉江二桥及路网建设PPP项目总投资约34.7亿元,其中G346宜城汉江二桥及接线工程起点位于南营办事处南洲村,终点位于鄢城办事处铁湖村,与G346相接,全长17.982公里,路基宽32m,双向六车道,建设工期为4年。

该项目还包含其他3个子项目,其中一个是217省道东津新区至宜城段改建工程,始于襄阳市中环线与内环南线东延段的交叉处,止于南营办事处万杨村,与346国道平交,全长32.908公里,按照一级公路标准建设。

宜城汉江二桥项目建成后将有效完善宜城区域路网布局,进一步提升市民出行条件,增强宜城综合交通枢纽地位,促进襄宜一体化发展,加快融入区域协调发展,有着十分重要的意义。届时,宜城到襄阳高铁站、襄阳机场的车程,分别仅需20分钟和半小时。
襄阳将新增三座汉江大桥,内环东西两线或改道

【三】牛首汉江公路大桥

2013年襄阳市发改委在回复网友对汉江襄阳段高铁大桥意见时,曾明确指出襄阳市城市远期规划还拟在牛首与卧龙间新建一座汉江大桥(距襄荆高速公路汉江大桥西约4.5公里)。

此后,襄阳市城乡规划建设局和襄阳市测绘地理信息局公布《关于207国道襄阳段改建工程路线方案的公示》,明确指出将在樊城区牛首建设汉江大桥连接襄城区卧龙镇,这意味着襄阳市中心城区新增一条汉江过江通道。

207国道襄阳中心城区过境段(卧龙大道)通行环境引起全市干部群众高度重视,随着汉江流域中心城市的建设步伐加快,207国道从原来的城市西部边缘经过变成了从城市中心区域穿越,致使道路通行效率显著降低,极易引发交通事故,同时过境交通带来的噪音、废气、扬尘等污染,严重影响了沿线居民的生产和生活。为改善城市交通运输条件,根据襄阳市级层面全面部署,市交通运输局负责推进207国道襄阳段改建工程工作。


207国道襄阳段改建工程起于鄂豫两省交界处魏集(离省界约300米),在襄州区黄集镇以北向西改线,上跨二广高速、焦柳铁路后向南布线,经福银高速、汉丹铁路后继续向南,在樊西新区以西约2.2公里、牛首镇附近跨越汉江,经卧龙镇以西,穿越隆中风景区非核心区,继续向南延伸,经南漳县九集镇附近穿越郑万高铁、襄南高速、蒙华铁路、麻竹高速及焦柳铁路,止于宜城绕城公路(与现状207国道共线),线路全长约93.8公里,计划投资64亿元,采用一级公路标准建设,设计速度80公里每小时。

工程建设一般都是有计划地分步骤进行,即立项审批、规划设计 、建设工程报建 、建设工程竣工验收等多项环节 ,项目已获得地方发改委等有关部门批复。

从湖北省有关部门了解到,襄阳市2019年度交通基础设施计划就包含全面完成207国道襄阳段改建工程前期工作。207国道襄阳段改建工程已纳入交通运输部“十三五”中期调整项目库,省政府已批复同意收费事项,汉江特大桥桥型方案已获市规委会讨论通过,今年将全面完成207国道襄阳段改建工程前期工作,争取项目早日开工。

襄阳将新增三座汉江大桥,内环东西两线或改道
通过比对现有襄阳市中心城区地图发现,207国道襄阳段改扩建工程和217省道东津新区至宜城段改建工程将为城市增加两条新的南北通道,原207国道(卧龙大道)的内环西线随之可能更名二环西线,新建207国道牛首至卧龙段有望命名为三环西线;于此同时,东津新区的快速发展将为217省道东津新区至襄州区段东移创造机会,另建北上通道构建新的内环东线或三环东线。

至此,襄阳都市区三环大框架雏形基本塑造形成。网状式交通格局是建设全国综合交通枢纽和汉江流域中心城市的重要举措,大幅提升襄阳城市功能,整体配套设施、基础设施更加完善,不仅符合现代化区域性中心城市定位,还能完美地服务我国公路物流网络及促进旅游业更好更快发展。

此外,还将重点实施346国道、316国道、328国道、234国道、316省道、302省道等一批国省干线提档升级工程,建设一、二级公路150公里,全面提高路网通行能力和服务水平。

目前,G316等国省干线外迁工作正在有序推进,或将定义为环襄(阳)市(辖区)国省干线网,三环四环围合区内将是未来城市发展的主要建设区。
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